19: 2010-10-14 (木) 09:05:54 taked2  |
20: 2010-10-14 (木) 19:03:17 taked2 |
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| | **** ガソリンを入れるタイミングを知るには [#jd53c7f9] | | **** ガソリンを入れるタイミングを知るには [#jd53c7f9] |
| - | MAGNA FIFTYには燃料計がない。普通は距離計を見てガソリンを入れているだろう。うちもそうなのだが、年とってくると細かい数字を覚えるのがおっくうになる。~ | + | MAGNA FIFTYには燃料計がない。普通は距離計を見てガソリンを入れているだろう。うちもそうなのだが、年とってくると細かい数字を覚えるのが億劫になる。~ |
| | そのため、エースウェル 2802 多機能デジタルメーターのトリップメーターの2番に、前回給油してからの距離を入れておくようにしてる(つまり、給油するたびに、トリップメーターをリセットする)。うちの場合、リッター45Kmぐらいなんで、大体200～300Km走ったら給油する、って感じ。 | | そのため、エースウェル 2802 多機能デジタルメーターのトリップメーターの2番に、前回給油してからの距離を入れておくようにしてる(つまり、給油するたびに、トリップメーターをリセットする)。うちの場合、リッター45Kmぐらいなんで、大体200～300Km走ったら給油する、って感じ。 |
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| | **** 押しがけに疲れたら [#l19f0499] | | **** 押しがけに疲れたら [#l19f0499] |
| - | スプロケットを交換すると、1速でうまくスタートできなくなったりする。まあ、50ccエンジンなので絶対的なパワーが足りないのは悲しいところ。そういうときは、プラグの熱値を1番上げてやる。横型カブエンジンは標準で熱価6なのだが、7に上げてやれば、スタート時ぐらいのパワーの上乗せには十分である。うちでは、イリジウムプラグ(NGK CR7HIX)を使っている。 | + | スプロケットを交換すると、1速でうまくスタートできなくなったりする。まあ、50ccエンジンなので絶対的なパワーが足りないのは悲しいところ。そういうときは、プラグの熱値を上げてやるとうまく始動できるようになる場合がある。横型カブエンジンは標準で熱価6なのだが、うちでは、イリジウムプラグの7番(NGK CR7HIX)を使っている。プラグの熱価を変えると始動時のバランスが微妙に変わるので、そう高価いモンでもないし、どうしても、ってときは試してみるといいかも。 |
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| | + | **** ノーマルCDIのリミッターカット [#t55498cd] |
| | + | MAGNA FIFTYでは8000回転以上回すとCDIでリミッターが働いて、それ以上過剰に回らなくなる。それをカットするには、ノーマルCDIの場合は、ピンクの線を抜いてやればいい。社外品のCDIに交換する方法もあるが、ノーマルエンジンだとそんなに際立った違いは感じられないし、スタンドが立っている時のセフティが働かなくなることがあるので、ノーマルCDIのままカットしてしまうのが簡単である。 |
